大概在門衛室等了十幾分鐘后，調度員坐在副駕駛把李峰領了進去，進了后面的成品車間。

        跟裝車師傅講了鋼錠盡量往后裝了后，師傅用行吊把幾根粗鋼錠吊在了后面八個車輪中間偏后一點的位置，這樣的話打李峰打方向盤時會省力許多。

        還好不是拉鋼卷或者鋼管，干貨車的都曉得窮死不拉管，餓死不拉卷，不然急剎車容易駕駛室遭殃。

        幾根鋼錠加起來十噸重，大概一平方多點，車廂里雖然看起來還是空蕩蕩的，但還是能看見鋼錠落下后，車廂下面的彈黃鋼已經由彎曲變平了。

        李峰身手敏捷的打開了駕駛室的門，和調度員擺了擺手告別，開著車就撤了。

        幸好是這臺產自鷹醬的發動機，聽聲音雖然吃力，但是馬力還是足足的，再加上底盤是越野的三軸驅動，并不是特別的吃力。

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        汽車三大件，發動機，底盤，變速箱。不說變速箱，至少這車發動機和底盤比它十年后的解放AC10強很多，與AC30不逞多讓。

        趁著路上沒人，從來時的六七十碼到回來時的四五十碼，李峰盡情的感受著修好后的車輛狀況。現在路程近，半路趴窩也好找廠里拖回去。這時候不測試好車輛，萬一跑遠趟趴窩可就不好整了。

        保持發動機高轉速一會兒就，看溫度表即將到紅線，李峰抬了抬油門，把速度降低到了三十多碼。

        李峰還是得夸夸鷹醬的發動機，真的還是不錯的，前世的李峰開過福特的蒙迪歐，油耗高一點，但是高速也是真心穩當。

        這輛斯蒂龐克US6標載兩點五噸，能拉到十噸速度還可以，充分證明不愧是賈山河的心頭肉。油耗高一點無所謂，這年頭本身車輛就不多，這輛還是汽油發動機，汽油公家管夠。

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