賣飛機生產線，貌似是一個飲鴆止渴，竭澤而漁的行為。

        賣整機，能不斷地賺錢，飛機的中期延壽等等，都是要花錢的。賣了生產線，用戶自己生產，最后拋開了原始廠，那還賺什么錢？

        但是，只有賣生產線，才能拉住客戶。

        而且，用戶買了生產線，不是能立刻就生產的，這得慢慢地過渡，從最開始的散件組裝，到慢慢地提升國產化率，在這段過程中，原始廠就能賺大量的錢。

        所以，如果用戶沒的選擇，只能買整機，原始廠美滋滋，如果用戶有其他選擇，那么，出口生產線，幫助用戶生產，也是一種替代的選擇。

        總之，賺錢是第一位的。

        蘇霍伊設計局。

        “什么？東方來的考察團，要和米高揚設計局達成協(xié)議？這怎么可能，他們不是已經在使用我們的蘇-27戰(zhàn)斗機了嗎？”西蒙諾夫從座位上站了起來，看著面前的人。

        “是的，他們的確看上了我們的飛機，第一批飛機，在他們的手里表現(xiàn)良好，滿是贊譽，但是…東方人一直都在追求自主生產這款飛機，我們如果不答應他們的要求，他們就只能選擇其他的飛機。”普加喬夫懊惱地說道：“對我們蘇霍伊航空聯(lián)合體來說，這是一個巨大的打擊。”

        紅色帝國崩塌之后，各個軍工企業(yè)都有了很大的變化，他們蘇霍伊把自己手下的飛機廠組合在一起，形成了蘇霍伊航空聯(lián)合體。

        對他們來說，東方的市場是最重要的，他們遠東的共青城制造廠，從上到下，哪怕就算是三歲小孩都知道，是來自中國的訂單挽救了他們的工廠。

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