從外形上看，蛟龍號有些像是被切了一塊的大炸彈。

        整體是近似一個圓柱體的，尾部向后收縮，有四塊尾翼，前面的上半部分凸出，下半部分內凹，兩側還有兩個機械臂，內凹的中央有一塊玻璃，也算是這艘深潛救生艇唯一的一個觀察窗。

        上面有探照燈，尾部有四個小型噴水推進器，可以靈活地改變噴嘴的方向，用來機動。

        整體的長度不到十米，寬度和高度都在三米左右，這樣的排水量，也就是二十多噸的數量級。

        此時，這艘深潛救生艇的設計師克瓦沙，正站在前面，給眾人講解著。

        “在進入八十年代之后，各國建造的深潛裝備，外形都很類似，法國的鸚鵡號，島國的深潛6500，都是這種外形，其實，它的外表不重要，因為這是雙殼潛艇，在它的內部，還有兩個球形的耐壓倉，前面這個直徑小一些，只能供三四個人進入，后面的耐壓倉直徑大一些，一次性就能接納十幾名遇難的潛艇水手。”

        球形是承受壓強最大的外形，所以，不管這種深潛救生艇的外形如何，內部實際上承載人員的，都是球形結構的艙室，這樣才是最穩妥的。

        此時，聽著克瓦沙的介紹，秦濤有些迷惑：“既然內部的球形才是承載人員的耐壓倉，那為何我們這個外殼，也用鈦合金打造？”

        外面銀光閃閃，這分明就是純粹的鈦合金啊！

        既然不需要外殼耐壓，干嘛用這種材料？這玩意兒很貴啊！

        “當然是為了輕便結實，我們的深潛救生艇越輕，那么在海洋中的機動性就越好，您想，它要和潛艇的救生艙口對接，那就得進行仔細的調節，如果自身太重，慣性太大，調節恐怕就會很難。”

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