看地球儀就能知道，從大毛的北邊走，距離究竟有多近。

        舉個例子的話，從島國到德國，走蘇伊士運河的歐亞航道全長1.25萬英里左右，而走北極航道的航道只有0.93萬英里左右。運輸的時間后者比前者節省十天左右。

        所以，這條航路的優勢也就可見一斑了。

        不過，這條航路的弊端也是有的。

        “秦總，您說的這條航路，在紅色帝國時代還能走得通，但是在紅色帝國崩塌之后，他們缺乏足夠的資金來維持航路的運轉，現在，這條航路幾乎處于廢棄狀態。”

        對老毛子來說，這條航路是相當重要的，所以，老毛子一直都在維持，從1935年開始，航路就算是開辟出來了，老毛子的貨船，在東西方往返的時候，就經常走這條航路。

        但是，問題也是有的。

        一條貨船正常航行沒什么問題，但是遇到意外呢？必須要在附近能找到港口停泊才行，所以，要在沿途設立港口，至少也得有救援點，提供物資補給之類的。

        也就是說，在高緯度的凍土之中，得有一批保障的基地。

        其次，那里天寒地凍，就算是夏天，航路也會經常結冰，所以，想要通航的話，船只就需要有一定的抗冰川的能力，而且，一旦被凍住，還需要破冰船的幫忙。

        在紅色帝國時代，老毛子建造了不少的破冰船，甚至還會有核動力破冰船，排水量三萬噸以上的就有四艘，但是，隨著紅色帝國的崩塌，這些破冰船也是越來越少。

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