東方擁有大量的客機，但是都是民用的，在引進的時候就有過協議，絕對不能作為軍事用途，所以，國內造預警機，第一個問題就是缺乏合適的改裝平臺。

        “我們的費爾康系統用的是波音707客機，和E-3一樣，但是它擁有先進的雷達系統，上面一共安裝了六個L波段的相控陣雷達，這樣不僅僅可以探測到飛機，還能探測到巡航導彈一類的小型目標，對戰斗機大小的目標，搜索距離接近四百公里，還能同時處理上百個目標。”

        卡茲給眾人介紹。

        這些數據其實眾人都已經知道了，主要還是給秦濤介紹一下。

        卡茲并不知道秦濤為啥混在東方預警機的考察團里過來了，但是，他知道秦濤的能量很大，一定要認真做好接待工作。

        “不錯，的確不錯，只不過，這種安裝方式，在機尾會形成一定的盲區吧？”秦濤問道。

        “這個盲區很小，相比瑞典的平衡木，我們的盲區幾乎可以忽略不計。”卡茲說道。

        研制主動相控陣雷達預警機的，可不止有大衛國，只是大衛國首先搞出來了而已，還是大型的的戰略預警機。

        瑞典也是軍工大國，他們搞的預警機獨具特色：在中型飛機的頂部支撐起來一根“木頭”，這種造型也可以減少飛行中的阻力，但是，前后各六十度都是盲區，在飛行中，通過飛S路線來減少盲區，這樣的設計，也算是獨具特色的了。

        “我們不和平衡木相比，我們需要和E-3相比。”秦濤說道：“這種飛機的設計，是不能讓我們滿意的，我們要有頂部大盤子那種預警機。”

        卡茲皺起來了眉頭。

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