聽到秦濤這樣說，陳老的臉上又露出了困難的表情來：“秦總，也不是特別容易，咱們可以參照雅克-44的外形來修改咱們的運(yùn)七，但是，如果是用機(jī)背頂著一個大盤子的方式，那就意味著空氣阻力的大大增加啊！目前咱們國內(nèi)缺乏相應(yīng)的發(fā)動機(jī)?！?br>
        這是最關(guān)鍵的一個問題。

        航空工業(yè)一直都是受到發(fā)動機(jī)的困擾，雖然一直在努力，但是卻是進(jìn)展緩慢。

        當(dāng)初測繪彷制安-24，也一同測繪彷制了上面的發(fā)動機(jī)ai-20m，77年的時候正式定型，被叫做渦槳6，在國內(nèi)，這款發(fā)動機(jī)屬于是多面手的角色，不管是雙發(fā)的運(yùn)七還是四發(fā)的運(yùn)八，只要是螺旋槳的飛機(jī)，幾乎用的都是這種發(fā)動機(jī)。

        最初剛剛引進(jìn)的時候，這款發(fā)動機(jī)的功率只有3124千瓦，后來經(jīng)過改進(jìn)，提升到了3340千瓦左右，到了21世紀(jì)的渦槳-6c，才算是提升到了四千千瓦左右。

        這個功率高嗎？當(dāng)然不高了！

        全新升級的e-2d“先進(jìn)鷹眼”用的改進(jìn)后的t56-a-427a，最大輸出功率在4400千瓦左右。老毛子的雅克-44用的是d-227，功率已經(jīng)超過了一萬千瓦。

        己方現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)根本就不給力??！如果沒有先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，那飛機(jī)根本就無法保證穩(wěn)定飛行，甚至就連有了彈射器也不能成功地在航母上起飛，那這種飛機(jī)就是雞肋。

        秦濤點(diǎn)頭：“發(fā)動機(jī)的確是個大問題，不過上次我從老毛子那里弄來了十臺d227發(fā)動機(jī)，應(yīng)該夠我們裝配四架預(yù)警機(jī)的了，我們先湊合著用這款發(fā)動機(jī)，等到以后，我們的技術(shù)發(fā)展了，可以有更好的發(fā)動機(jī)來匹配。當(dāng)然了，我們也不能全部照搬雅克-44，我們目前的飛機(jī)已經(jīng)開始使用復(fù)合材料來減重了，這些都能用在我們的飛機(jī)上?！?br>
        總感覺一萬四千馬力的d-227用在雅克-44上是一種浪費(fèi)啊，比鷹眼的動力大了一倍，按說機(jī)體個頭差不多啊，難道是為了滑躍？也有說法是雅克-44e配備了單發(fā)功率高達(dá)5145kw的d-27發(fā)動機(jī)，并不是d-227.

        至于自研更加先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，秦濤也是有理論依據(jù)的，當(dāng)年在研發(fā)新款新舟700客機(jī)的時候，選定了普惠加拿大分公司生產(chǎn)的pw150c渦槳發(fā)動機(jī)。這是當(dāng)時銷量最好的第三代渦槳，性能完全能滿足；而且給國外廠商分蛋糕，可以打開歐美市場，方便拿到適航證。

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