...“一臺發動機，少說有一百多公斤，兩臺，就是兩百多公斤，這樣一來，船只的重心就改變了，船頭會上翹，高速航行會不穩。”

        秦寶山聽到老爹這樣說，差點就要給他點贊了。

        老爹雖然有高中文化，但是五六十年代教學水平真的不咋地。小學五年，初中兩年，高中兩年，能學多少知識？更不用說老爹只上了高一，高二的時候，就進入造船廠了。

        那個時代，是按照“五.七”指示精神辦學的：開門辦學，學生不但要學文，還要學工、學農、學軍……所以，就算是普及了高中教育，但是文化水平嘛…

        老爹是個特例，他愛學習，還愛動腦子，否則的話，也不會在進入造船廠之后，嶄露頭角，幾十年打拼下來，當了廠長。

        現在，秦濤說要外掛兩臺發動機，老爹立刻就將這種外掛的風險給提出來了。

        “是啊，船頭當然會上翹，實際上，我們就是要讓船頭翹起來，這樣才能提速。”秦少游說道：“如果按照具體的測算的話，一百馬力的發動機，驅動不到十噸的船只，應該是能跑到三十節的，但是現有的快艇測試很不樂觀，這是為什么？”

        “阻力大？”秦寶山的眼前閃亮。

        鋁改鋼，船只的重量增加，所以，原設計尾部放置的雅馬哈船用發動機，可以把船頭撬起三度來的話，現在一度都撬不起來，船只和水面的接觸面積大，那運行起來的阻力也就變大了。這就是現在的快艇無法達到設計航速的原因。

        船只想要提速，面臨的是一個很復雜的流體力學的問題，如果簡單來說的話，在速度較低的情況下，阻力和速度成正比，速度超過二十節之后，阻力就和速度的平方成正比，三十節的時候，阻力就會和速度的立方成正比。所以，需要的動力，也會呈幾何比例增加。

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