國內(nèi)的軍艦已經(jīng)接觸到了世界先進水平，不過誰能想到，很快就要被打回原形了。

        “咱們國家的科研底子太薄弱，想要基于咱們現(xiàn)有的航空發(fā)動機來研制燃氣輪機，也不容易，就算是有，也達不到給幾千噸的軍艦提供動力的地步，所以，咱們還是要想辦法從國外進口，西邊不亮東邊亮，機會總是有的。”秦濤說道。

        從六十年代開始，西方就開始走燃氣輪機路線了，國內(nèi)當然也看上了，把手頭的寶貝拿出來，進行改進燃氣輪機的嘗試。最初瞄準的就是轟六的發(fā)動機渦噴-8，這東西畢竟是國內(nèi)最大的。后來又改裝了其他的發(fā)動機。

        其中基于渦槳-6航空發(fā)動機研制的409型燃氣輪機，算是目前唯一修成正果的，作為主動力裝置成功應用于722型氣墊船。

        70年代從英國引進了“斯貝”MK202-渦扇發(fā)動機并且進行國產(chǎn)化成為渦扇-9。所以，國內(nèi)也看上了這款發(fā)動機，改型成為GT-1000，功率10MW。兆...W。兆瓦

        不過，定型成功也已經(jīng)是93年的事情了，而且，渦扇-9的國產(chǎn)化已經(jīng)半途而廢，改裝成為燃氣輪機，那也是空中樓閣。更何況，這點動力也不夠。

        目前進口的LM2500，輸出動力23.3MW，一臺就超過GT-1000兩臺的輸出功率。

        “前些年，咱們用渦噴-8改裝的艦用燃氣輪機，已經(jīng)完成了耐久性實驗，原本要轉入生產(chǎn)階段，但是，后來國際形式變換，咱們?yōu)榱双@得更好的裝備，開始和國外接觸。”潘老說起這些來，非常的感慨：“開始的時候，咱們和羅羅公司談判，打算引進他們的奧林普斯TM3B燃氣輪機，也就是42型驅逐艦上的動力，后來，美國人主動表示可以出口給咱們LM2500，沒想到，國際形式變幻如此之快啊。”

        說起這些來，潘老有些唏噓，自研的落后，進口是最好的提升的辦法，但是，一旦面臨變化，就要被人卡脖子了，所以，不管到了什么時候，還是自己有最好啊！

        “是啊，這是個遺憾。”秦濤說道：“不過，渦噴-8大修時間短，油耗高，在當時能引進的情況下，咱們走引進的路線沒有錯，以后，咱們還有機會。”

        自己都已經(jīng)提過一遍了，可惜，潘老沒理解。

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