“我們需要大型模鍛壓機。”唐長虹說道：“現在，這個只是物理樣機，是用來讓我們有直觀印象的，所以我們用的是普通的材料制造出來的機身框架，但是，如果要正式造樣機的話，我們需要這種級別的裝備。”

        模鍛壓機其實就是液壓機，只不過，它既然叫鍛壓機，那主要的作用就是鍛壓，也就是把金屬加熱到一定程度，然后放在它的里面進行敲打。

        這個敲打的力度，決定于模鍛壓機的大小。

        在全世界，萬噸級的液壓機就已經很強了。但是，在模鍛壓機的領域里，萬噸級還遠遠不夠。

        “在模鍛壓機的領域里，四萬噸是個分界線。目前，美國最大的是4.5萬噸的，法國是6.5萬噸的，老毛子最厲害，他們的模鍛壓機是7.5萬噸的。”唐長虹繼續說道：“因為老毛子的模鍛壓機最厲害，所以，目前歐洲計劃中最先進的空客A380客機，就計劃去老毛子那里加工需要的零部件。飛機的機身框架，傳動橫梁，發動機吊框，起落架等等部件，只有用了這種大型的模鍛壓機才能制造出來。”

        趙玲的心中一陣緊張，她當然知道，如果沒有先進的生產設備，就不會有先進的產品，國內的大飛機工業要發展，就得有先進的母機啊。

        “當年咱們的運十也是大飛機，沒有這種設備，是怎么造出來的？”武勝利問道。

        “當時咱們國內沒有這么大的模鍛壓機，所以，他們把結構件的加工...的加工工藝改了，先用小型的模鍛壓機鍛壓出來分段，然后再焊接起來。”唐長虹說道：“不管是機身大梁，隔框，還是起落架，都是這么做出來的，畢竟，在這個方面，我們也有經驗。”

        國內的確是有經驗的，轟六起落架用的就是焊接的方式，其中還有幾個比較不太好焊接的零部件，一個俗稱馬桶，另一個俗稱褲衩。需要使用焊條電弧焊，焊接前預熱250度，兩把焊鉗交替使用，非常復雜。不過，這還不算什么，更牛的是補焊，當結構件出現裂紋之后，因為換新的太費錢，所以就使用補焊的方式，這個方法是相當牛的，就連老毛子都沒有，是國內的老師傅發明出來的，青出于藍而勝于藍。

        老毛子的伊爾-76運輸機的起落架等部件，也是焊接出來的，所以，一些貶低運十的人就在抨擊焊接的不可靠，當年根本就沒有力量造出來，沒出事故真是運氣爆棚之類的，也只是一面之詞。但是，焊接件的壽命之類的，肯定是比不上一體鍛壓出來的。

        現在，國內要造的運輸機更大，所以，不能再焊接了，必須要搞大型的模鍛壓機！“我有些奇怪，美國人的模鍛壓機，怎么還比不過法國？”秦濤開口問道，這個方面他是真不知道，畢竟造船用不到。

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