參觀完了汽車廠，秦濤當天晚上就乘坐飛機前往貴省了。

        飛機上。

        “有關尋找即將破產的汽車廠的生產資質，進行得如何了？”秦濤向趙玲問道。

        “還在尋找，各個車廠對于我們都很歡迎，但是，他們都不希望搬遷，他們只是希望我們能收購他們，然后讓他們繼續發展壯大，哪怕是那些破產的企業也不肯。”趙玲說道。

        “生的早就是好啊?！鼻貪锌艘痪?。

        這就像是首都的車牌一樣，最先買得起車的人隨便上牌，名下甚至有五六個牌子，到了后來開始搖號了，有的甚至搖了十幾年，都不一定能搖到。

        在以前的時代，是沒有汽車生產資質這種東西的，畢竟都是國營的，生產出來就能使用，一直到了86年的時候，國家建立了中國汽車工業總公司，由這個公司牽頭，和公安*、交通*和建設*共同將全國汽車管起來，搞成“目錄”的形式。

        這樣，一個管生產，一個管上牌，形成上下游管理，只有四個部門認定的生產企業及產品，公安部才給上牌照。

        當時的審核是相當簡單的，去各地考察一下，凡是生米煮成熟飯，既成事實的汽車生產企業，全部進入到目錄里面，一共一百多家，哪怕就連個改裝車的企業都算。

        原本的計劃是一年出兩期，海納百川，但是到了后來，這個目錄就被卡死了，就連瓊州汽車廠這樣省里扶植的汽車企業都不行，更不用說什么民營企業了。

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