博古斯拉耶夫當然不會無條件信任歐洲人的，他們被欺騙了不止一次了，這次很有可能，歐洲人就是來挑撥他們和東方的關系的。但是，要讓他們放棄又有些可惜，所以，他們只是需要一個好的辦法。

        現在，秦總給了這個好辦法！

        至于歐洲人以后會不會發現，這個先放在一邊，至少現在不能得罪了東方人，否則這個項目終止了，他們還有臉再回過頭來找東方人嗎？

        他們是能分清利害關系的。歐洲人萬一要是忽悠，他們上當了，那才叫愚蠢呢。

        對方能做出這樣的選擇來，秦濤也非常滿意，這說明二毛沒有被歐洲忽悠住，他們還是知道誰才是他們真正的朋友的，這個項目能繼續下去，對國內還是利大于弊的。

        國內的各種基于D-227的項目，也可以繼續預研下去了。

        “秦總，等到D-227發動機項目正式投產了之后，貴方有沒有想過和我們繼續在其他發動機領域里展開合作？”博古斯拉耶夫說道：“比如說直升機的發動機？”

        國內的航空發動機工業還是比較弱小的，除了運輸機用的大發動機還很落后之外，直升機使用的發動機也是落后的。

        國內目前只是能生產直九發動機而已，連直八的發動機中的一部分零件也得進口，直八發展到現在，也沒有實現百分之百的國產化。

        馬達西奇公司是制造發動機的，他們的生產線上，也有直升機發動機這種產品，其中大名鼎鼎的就是D-136發動機，這種發動機的輸出功率是8500千瓦，是世界上功率最大的渦軸發動機，可以對比一下就能知道：美國最大的CH-53超級種馬直升機，使用的最新的GE38發動機，功率也不過只有5600千瓦而已，所以，得安裝三臺才夠用，最大起飛重量也只有38噸，而老毛子的米-26呢？最大起飛重量達到了56噸！

        只不過，重型直升機的應用場合并不多，所以，米-26直升機在紅色帝國崩塌之后，就再也沒有生產過，馬達西奇公司也就是給翻新一下這種發動機而已，馬達西奇公司已經沒有全新的D-136發動機的訂單了。

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