“這一個個的小模塊，和咱們的艦載相控陣雷達差不多！”

        “這架飛機已經換了主動相控陣雷達！”

        大家伙都很驚訝，要知道，這種主動相控陣雷達技術是相當先進的，目前國內也只是在預警機上有，現在居然已經過渡到了戰斗機上？

        項靜也跟著過來湊熱鬧，當看到里面的雷達天線的時候，也是好奇：“居然是液冷的雷達？怎么安排的冷卻方式？”

        “就是冷卻稍稍遇到了問題。”電子戰官說道：“冷卻液內部有氣泡，導致冷卻效率降低，所以需要排氣。”

        項靜睜大眼睛，看著電子戰官把手伸進了雷達設備艙，更是驚訝：“冷卻系統集成到了雷達內部？這是怎么做到的？”

        對于相控陣雷達來說，液冷是最好的選擇，可以讓雷達時刻獲得最佳的冷卻效果，從而進行全功率輸出，但是對于戰機來說，這意味著要增加額外的散熱器。

        蘇-27系列的機頭都非常大，雷達天線的孔徑可以達到1米左右，這樣能部署上的T/R組件會更多，散熱需求就更大了，否則根本就沒法讓雷達正常工作。

        這種級別的雷達，也只能用液冷，但是這種戰機以前并沒有額外的冷卻系統，這個問題不解決，那就沒法工作。

        美國佬在改進現有的F-16戰機的時候，就遇到了這種問題：F-16的發電能力和冷卻能力都無法支持先進的AESA，只能退而求其次，用了BAR。東方則是發展出來了風冷的機載相控陣雷達，給輕型戰機換裝，但是重型機還是得用液冷，這個怎么解決？

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