參觀完畢，眾人上車，路上，塔利科夫沒有忍住，滔滔不絕地說了起來。

        “秦總，我們聽說，你們天驕航空要研制全新的大涵道比發動機，這種發動機研制出來，一臺應該就能有340千牛吧？”

        “是的，我們有這種計劃。”秦濤點頭。

        “而且，你們明州集團還有最先進的航空電子技術。”塔利科夫說道：“這樣，把你們先進的航空發動機和航空電子設備裝到我們的伊爾96客機上，是不是就能直接變成一架現代化的大客機？”

        目前，伊爾-96用的是四臺發動機的布局，這曾經是國際民航客機的主流布局，但是現在已經不流行了。

        現在的客機都已經進化到了雙發的結構，哪怕就算是這種大型雙通道客機，也會用雙發結構，這樣最大的好處就是省錢。

        在采購的過程中，兩臺發動機肯定比一臺發動機貴，在使用的過程中，兩臺發動機的維護成本也比一臺高，所以，各個航空公司都開始陸續淘汰四發動機客機，轉向雙發的陣營。

        伊爾-96也需要換新的發動機！

        老毛子自己有嗎？

        當然沒有，如果有的話，也不用來東方找秦總了。

        在紅色帝國時代，大型渦扇是二毛生產的，就是馬達西奇公司生產，最大推力的發動機就是D-18T，當時的推力是23噸，但是涵道比還不夠高，只要繼續提升涵道比，34噸的推力也是能達到的。

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