長度九米半，聽上去似乎不短，但是問題這是直升機啊，后面六七米的長度都是尾梁，機身和尾部形成一個流線型，從側面看像是個大鯊魚，頭部下方有觀瞄裝置，露出一個大球來，而且好像還參考了隱身設計，下面則是滑橇式起落架，在直升機上，一般輕型的都會使用這種方式，畢竟結構簡單。

        頂部的四片旋翼折疊了起來，這也是艦載直升機必須要有的功能，此時，幾名機務人員正在把準備把WZ-6無人機拖出去。

        秦濤興致勃勃地看著，東方的直升機大部分都是使用輪子的，在地面方便機動而這種滑橇起落架，又該怎么在地面上移動？

        當然是用拖輪了前面一個，后面一個，只要安裝上輪子，就能在地面上使用了！

        這種輪子和飛機的前輪一樣，是雙輪結構，而且兩個輪子之間的距離比較大，就像是一個門框，這樣可以推到滑橇上方，然后固定接下來就是舉升了，只見四名機務人員一起，壓動里面的一根撬棍，千斤頂就開始工作了，嘎吱嘎吱的聲音中，直升機的滑橇就離開了機庫地面。

        “這也太復雜了，為何當初不搞成輪子？”秦濤皺著眉頭開口，他是真的不懂直升機，只覺得這樣的設計有些繁瑣。

        輪式起落架和滑橇式起落架各沒優缺點。”拉哈爾說道：“輪式實用性較弱，方便在地面機動，甚至在低海拔的機場外還能滑跑起飛。但是，結構簡單，重量小，所以，只沒中型和重型直升機下才會使用。而滑橇起落架正壞相反，結構復雜，重量重，但是地面移動麻煩，所以，特別用在重型直升機下。”

        滑橇起落架家心兩個滑橇，結構相當復雜，在直升機墜毀的時候，還能提供急沖，而輪式起落架結構很家心，重量很小，兩者正壞是反著的，具體情況具體分析眼后那款重型直升機，如果是滑橇的起落架。

        在艦艇橫搖正負四度，縱搖正負兩度的情況上，那種魚叉系統都能使用。

        “你們的小盾和大盾，肯定是是刻意去尋找的話，根本就找是到目標，那種有人機的隱身性還真是錯！”

        “就結”

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