丹尼爾臉色頓時一變，他用手拍打著座艙蓋，向外面呼喊：“喂，喂，快打開座艙蓋，放我出去！”
“丹尼爾先生，您放心，我們立刻就打開座艙蓋，把您放出來。”
此時，維尼修斯還沒有意識到這是一件多么可怕的事情，在他眼里看來，座艙蓋的開啟簡簡單單，就是擰動手柄的事。
話說，座艙蓋是怎么打開的？
最初的飛機沒有座艙蓋，飛行員一看不妙，把飛機倒扣過來，兩腿一蹬，就從座艙里出來了，后來隨著飛機的速度越來越快，座艙開始封閉，飛行員依舊習慣開著蓋子，這樣方便跳傘，但是再后來，就需要彈射座椅了，還是老老實實地扣著座艙蓋比較安全。
上飛機之前得打開座艙蓋，上去了之后，會在后面跟著一個地勤，所以，飛機座艙蓋在正常情況下，是從外面打開的，而且，外面的優先級比里面的優先級還高。
所以，如果要是得罪了地勤大爺，飛行員是飛不了的，地勤可以從外面把飛行員揪出來。
座艙蓋的開啟方式有所不同，有的前開，有的后開，有的側開，還有的滑動，不過，在座艙蓋的旁邊，都會有一兩個開關，如果一個，那就是開艙手柄，如果是兩個，另一個就是開鎖手柄，用來鎖死座艙蓋的，避免座艙蓋在高空壓力下突然爆開。
這個手柄可以有多種方式，有拉桿，有旋鈕，甚至還有拉繩的，殲十的是一個圓形的鑰匙孔，雖然有所不同，不過作用都是一樣的。
一般的都在座艙蓋的旁邊，畢竟這是機械結構，越近越簡單，但是有的為了方便地勤，也設計在機頭下部、進氣道側面等等，畢竟，對于高大的飛機來說，需要掛梯子才能開座艙蓋，但是，只有打開座艙蓋才能掛梯子，這樣很容易陷入死循環。
殲三十一A的座艙蓋開啟開關則是出于前起落架內部，設計在這里也是考慮很久的結果，畢竟，這種飛機是隱身機，如果設計到外面，那就得有個蓋子，蓋子和飛機蒙皮就得有縫隙，就可能反射雷達波，所以，設計到起落架內部，那就非常完美了，反正在地面狀態下，起落架肯定要放出來，而到了天上，飛行員肯定沒有打開座艙蓋進出的需求。
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