減震器原理簡單，生產快，助力泵的事情起碼可以慢慢學，正式投入起碼幾個月。但液壓減震器出來，半個月后要是這東西不正式投入生產，那絕對是上層決策者頭腦有問題?，F在別看大家生活節奏慢，交通也慢，工作效率也低。但很多事情上，決策者還是雷厲風行的，不會一個事情層層討論，一份提議交上去，討論都半年一年的。

        姜組長跟羅成交談完后，就去向上面匯報現階段的進展和液壓減震器的事情了，至于這助力泵安裝使用后的效果，他只能說是太神奇了，電話里很難形容具體效果。簡單的舉了一個例子，如果這東西裝在貨車上，他可以單手開貨車。

        羅成一個人也沒閑著，邊三輪開到車間，找了桶綠漆，給邊三輪刷著漆，新裝的地方，焊接的地方，還有掉漆的地方，都刷一遍。一是防銹，二是好看。

        有學徒工小師傅主動上前幫忙，被羅成拒絕了，主要是他在廠里無聊，秋天這個時候，螞蟻都沒的玩。

        一直到三點多，一輛卡車把材料底盤的材料先運過來了，其他材料會明天送來。

        力氣大手頭上沒活的小師傅全部被羅成叫了過來，材料找一個地方卸好，先每種材料都統一分開擺放好，然后四個人一組，一個人負責羅成要求的長度規格，量好做記號。兩個人負責把材料拿到切割機上，而最后一個人就負責無腦的對著記號切。

        五點沒到，在下班之前，材料全部切出來了，也分類擺放好了。這期間羅成也沒閑著，拉著張廠長打電話去要人了。

        不過這次機械廠廠長好像有些怨言了，說幫忙手工生產配件就算了，這機械廠主要是生產機械之類的，是有不少焊工和前提工種，但不能逮著他們一家廠死命擼呀。

        這焊接和切割，其實還有一個廠會這技術的工人比他們廠還多，當然總員工可能是不多，但基本都是技術工人。

        與機械廠對應的還有一個機修廠，職工可能沒機械廠多，主要是負責對其他生產廠的設備備件加工，備件修復，電機和電器設備的維修。這機修廠的性質有點類似于汽車修理廠，不過工種可比修理廠的多。

        但機修廠比汽車修理廠強，汽車修車廠只負責修理汽車而已，清閑的很。機修廠是修理各種有電機設備的廠家機器，廠里的效益和職工人數是比汽車修理廠強的，會電焊的很多。

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