而姜組長果然了解這年頭叉車的信息，國內自身也就是三年前仿造蘇聯叉車制造成功而已。而三年的時間，對于大型工業產品，可能現在也就勉強正式量產。
這里說的正式量產，并不是后世看到的一個月幾千上萬臺。而是能保持一個月十輛以上就能算是量產了。
比如說，一款車子開始生產，一年產量能達到五十輛，這就能稱的上是小批量。很多設計的車型，初期車身都是依靠高級鍛工手工敲打成型的。
這樣說吧，目前全國一年的汽車產量也就是兩萬臺，這包含各種型號的車一起。而且其中貨車和卡車占了三分之二，也就是吉普車和小轎車只有年產六千輛。
中國有六百六十多個城區，意味著什么，一個城區一年平均分配的話，就只有十輛不到。而義安這樣的城區，屬于拖后退的，如果每年義安能分配到十輛小車，包含進口的，那修理廠就不會這樣清閑了。
羅成在修理廠也待了這樣多天了，就看過張廠長出去修理過一次小車而已。在廠里修理的車，基本是大車，而且也并不忙。
這也是為什么羅成搞一個方塊車，道路測試還沒進行，現在幾乎都驚動了整個城區了。
道路測試也就等記者過來報道，拍照片就舉行了。
現在你說汽車少，但說到叉車，你在義安這樣的城區，見都見不到，都用在港口和航空那邊去了。
而且汽車廠有好幾家，叉車目前就只有一家，工廠是連城那邊的，并且這屬于重型機器。
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