兩天后，范寧乘坐一艘三千石的中型槳船進京了，三千石的船只可以直達京城，不用再換船，但沿途都是一隊隊萬石海船，自從大宋在南洋開埠后，新港已成為大宋最大的港口，原來的廣州港已屈居第二，而對日本和高麗的貿易主要在明州，所以泉州和福州便成了中轉港，大量的南洋物資和財富運到泉州或者福州，再從福州和泉州走海路去揚州。

        一路上，總是會遇到一隊隊萬石海船南下，這個時候海面上轉為北風，除了槳船，靠信風出海的船只已經無法再北上，要到明年開春后，泉州和福州的物資才會繼續北上。

        槳船最大的問題就是耗用大量人力，像范寧這艘三千石的海船需要二十四槳，每槳需要三人同時踩踏，這里需要說明的是，宋朝的槳船不是歐洲中古時代數百人劃的長槳船，宋朝的槳船又叫車船，船只兩邊裝著小風車一樣槳片，水手就像踩踏水車一樣，抱著一根木桿在船底踩踏，船只就靠槳片的轉動前行。

        二十四槳就是左右各十二個車輪，掉頭時，左邊槳手不踩，右邊槳手猛踩，船只就掉頭了。

        光范寧這艘三千石的槳船就需要七十二名槳手踩踏，不僅人力成本高，淡水、糧食消耗都相當大，像范寧去澳洲的三萬石巨船，就有四百名槳手在下面踩踏，船只一半的儲存空間都用來裝糧食和淡水。

        遠洋航行的動力問題必須解決，否則每艘船裝幾百名水手肯定不現實，范寧想起了他年初在明仁工坊里看到了一個紡車零件，就是連動桿，一根桿子帶動另一根桿子運動，這是各種機械運動必須用到的基礎零件，原來宋朝就出現了。

        南洋地區最大的兩座富鐵礦都在呂宋，一座在呂宋島東面，現在已經在開采了，還有一座在棉蘭老島的最北面，都是易于開采的露天鐵礦。

        如果生鐵產量足夠，他們可以造鐵殼船了。

        在南洋尋找新土地的途中，范寧腦海里一直在縈繞著一樣東西，那就是蒸汽。

        蒸汽能否取代人力，成為海船的新動力，這對于遠洋運輸至關重要。

        這天中午，船只抵達了揚州。

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