謝盛看了一眼天氣時況，抬頭看著何蔓道：“今天還是你來飛，我配合你?！?br>
        “好?！?br>
        何蔓很珍惜每一次主飛的機會，畢竟主飛才能有更多飛行操縱的機會，這樣她才能更快的熟悉并了解正常飛行和通訊程序、機載設(shè)備的操作、飛行資料的應(yīng)用等。

        飛機平穩(wěn)飛行進入自動駕駛模式之后，謝盛看了一眼何蔓，如今她無論是在理論上還是技術(shù)上倒是越發(fā)的成熟了，于她同期的確實是很不錯，他想了想問道：“你的飛行經(jīng)歷和起飛落地的小時數(shù)應(yīng)該差不多可以考f01的考試了吧？”

        這里解釋一下f01就是第一副駕駛第一個階段，通常從第二副駕駛so轉(zhuǎn)為第一副駕駛fo1之后，就是一個成熟的副駕駛了，也就是說接下來可以一步步的累計時長，直到是飛足2700個小時，這是民航總局的規(guī)定，方才可以放機長考試，但在轉(zhuǎn)為第一副駕駛的階段，通常還有不同階段的考試，每個航空公司不一樣，以東勝航空公司的標(biāo)準(zhǔn)為例，第一副駕駛到機長有五個階段的考試，分別說2，4，fl，考試一次性通過者大概一年左右的時間，但每個級別每次考試一次不通過，都分別增加不同的飛行經(jīng)歷時間，且還有不同的時間限制方才可以再一次檢查。

        在fl的時候，就是轉(zhuǎn)左座來飛，也就是航線機長了，在這里必須要跟飛行教員飛，且要飛夠時長，達到一定的要求，再由航空公司、中國民航總局代表的聯(lián)合考核，考核之后才能決定飛行員是否能夠擔(dān)任正駕駛，再由航空公司決定你能不能成為機長，也就是通常所說的機長班，也是最考驗飛行員的時候。

        且如果要成為大型客機的機長，飛行員還必須要擔(dān)任過中型飛機機長至少1年以上，擁有機長飛行經(jīng)歷不少于300小時等相關(guān)諸多條件。差一條都不能申請成為大型飛機機長。

        所以一名飛行員要想成為一名機長，必須要通過層層考核，層層晉級，且每一步都要檢查通過，否則，差一步都不行。

        “嗯。”

        何蔓點了點頭：“我準(zhǔn)備年后就申請第一副駕駛fo1考試了。”

        “嗯?！敝x盛沒再多說什么。

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