其實(shí)相比于當(dāng)初研發(fā)沉星兩廂轎車(chē)，三廂轎車(chē)的研發(fā)會(huì)輕松一些，原有的汽車(chē)三大件中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不需要進(jìn)行大幅度的改進(jìn)，沿用兩廂轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱即可，只需要加強(qiáng)汽車(chē)的軸距，對(duì)外形進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

        盡管難度降低了，但實(shí)際上三廂轎車(chē)的研發(fā)也并不是一件容易的事情，因?yàn)槌送庑沃猓卧茖?duì)這款轎車(chē)也有了很多其他的要求，比如省油，耐用，隔音方面，要全面超越對(duì)標(biāo)的天津夏利轎車(chē)，這本身來(lái)說(shuō)就是非常高的要求，畢竟天津夏利現(xiàn)在采用的是日本大發(fā)最新車(chē)型，當(dāng)初天津夏利86年就開(kāi)始正式投產(chǎn)，產(chǎn)的是日本大巴1977年推出的成熟車(chē)型，而新款夏利是在1988年研發(fā)出來(lái)的，是第二代產(chǎn)品，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，屬于國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)的主流水平。

        不過(guò)以天音集團(tuán)目前的技術(shù)實(shí)力，想要超越一款七年前的日產(chǎn)轎車(chē)也并不是太困難的事情，現(xiàn)在唯一需要重視的就是成本控制，如何以低的成本生產(chǎn)出有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)車(chē)型，才是最具挑戰(zhàn)性的。

        在前往沉陽(yáng)參加新車(chē)量產(chǎn)儀式之前，段云已經(jīng)提前安排沉陽(yáng)那邊給全國(guó)的天音汽車(chē)4S店挖去了新車(chē)的宣傳圖片和資料，下一步，就等待這些4S店預(yù)定新車(chē)。

        現(xiàn)如今的天音汽車(chē)4S店已經(jīng)達(dá)到了兩百四十多家，遍及全國(guó)最發(fā)達(dá)的幾個(gè)省份和城市，這也使得天音集團(tuán)在與國(guó)內(nèi)的其他汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，占據(jù)一個(gè)非常有利的優(yōu)勢(shì)。

        正是憑借遍及全國(guó)的天音汽車(chē)4S店以及天音商會(huì)的共同努力，現(xiàn)如今天音集團(tuán)第一款自主研發(fā)的康云轎車(chē)今年的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了驚人的35000輛，這已經(jīng)超過(guò)了之前國(guó)產(chǎn)微型轎車(chē)的王者奧拓轎車(chē)，成為了當(dāng)前國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的微型轎車(chē)。

        而且為了拓展汽車(chē)銷(xiāo)量，段云還打算通過(guò)自己的汽車(chē)4S加盟店，推出分期付款的汽車(chē)銷(xiāo)售式。

        其實(shí)早在1993年，北方兵工汽車(chē)貿(mào)易公司第一次提出汽車(chē)分期付款概念，首開(kāi)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸先河。

        但無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商還是生產(chǎn)商作為分期產(chǎn)品的提供方，資金壓力較大。

        因此一些生產(chǎn)商借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)，與商業(yè)銀行聯(lián)手推出汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，例如1996年一汽集團(tuán)與建行合作推出的面向捷達(dá)轎車(chē)的汽車(chē)消費(fèi)貸款和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存貸款。

        由于生產(chǎn)廠商和商業(yè)銀行缺乏經(jīng)驗(yàn)，加上社會(huì)信用體系缺失、風(fēng)險(xiǎn)防控手段不足，貸款風(fēng)險(xiǎn)逐漸顯露，最后于1996年9月被央行叫停。

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