要說最先研究電動汽車的，肯定得數通用汽車，在加州嚴重的空氣污染下，他們開始走電動化的道路，沖擊力被做成了大玩具，這款車是雙門雙座的跑車，一看就不是給普通人準備的，它搭載了18.7千瓦時的鉛酸電池，驅動一個102千瓦的電動機，續航里程只有兩百公里。

        要論電池包，鋰電池的容量遠遠高于鉛酸電池，但是由于金太陽電動汽車的車子更大，所以續航里程上沒有超過太多，但是這個三百公里可不是后世某些電動汽車公司的噱頭，是實打實的在實際路況下的續航，不是在試車場里等速跑出來的。要是按照那些縮水的宣傳，續航力恐怕能宣傳到五百公里了。

        電動機的功率方面，就遠遠超過這個時代的普通燃油車了，常見的桑塔納車型，也就幾十馬力的動力，哪怕就算是V6和V8的大家伙，動力也就是兩百馬力左右。

        動力足，扭矩更大，電動汽車的加速能力是非常恐怖的。

        秦濤點頭：“不錯，三百公里就能有實際意義了，充電是個大問題，續航里程越高越好。這車子看上去還不錯。”

        說著，秦濤打開車門，看著里面的內飾，好吧，連內飾都夠大膽的了！

        雖然沒有把后視鏡變成攝像頭加液晶屏，但是這車子里面的儀表臺上，已經看不到常規的儀表了，只有在中控臺的右側，有一個大屏幕，一看就應該是觸摸屏。

        “這設計充滿了高科技的感覺啊。”秦濤指著中控屏說道：“誰想出來的主意？”

        “卡羅爾-謝爾比。”馬工說道。

        他只負責搞技術，讓他搞外形和內飾，就會把他給難住了，所以，當初秦濤就建議，他搞不定的就請別人。

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