而羅成也在等，跟日本簽訂了訂單協議，這兩個月好不容易積累的一些錢，都要投入倒生產線上面。

        所以第一個要遷移到工業區的項目，就是汽油發動機。別看汽車廠現在一個月幾百萬的利潤，但建設職工樓，還有公交車的生產，貨車的生產，目前都是投入沒什么回報的。公交車目前的生產，也只是優先提供汽車廠的職工接送。并且目前車輛不夠，很不能深入城區各區域。

        先把發動機廠擺過去，到時候增加生產線，光生產零部件的人員都要幾百人。而組裝的人，更多。所以光和日本的合作，就能讓分離出去的一個項目直接成為一個還算可以的大工廠。并且這還是沒算柴油發動機的，考慮到柴油發動機的市場其實更寬廣，哪怕工業區那邊的廠房很大，一個廠可以容納汽油和柴油發動機的所有生產和組裝線。但羅成覺得還是分開的好，合在一起是方便管理，但早晚要分離的，汽車廠的銷售還沒走出省區呢。

        汽車廠現在生產的公交車，只從汽車廠出發，前往工業區。因此之前在汽車廠汽油發動機組的，不管是生產還是組裝，都要前往工業區。

        早上和晚上各兩個班次，班車上有四十個位置，但不可能就拉四十個人就走。沒搶到座位的就站著去，車上有設置拉手和扶手。按照兩個班次計算，光發動機廠的人員招滿了，上下班就得最少二十輛。

        而真要提供以后幾萬人的工人上下班，純用班車接送都不現實。工業區大，工業區四周的荒地更大。哪怕是在后世很多一個城市到另外一個城市的道路上，出了城區，其實大家都可以看到，很多道路兩邊不是荒山就是人煙稀少的住戶。

        鄰居之間，都是相距幾百米上千米的。羅成挑選的工業區就是建設在那樣的人跡比較少的地方。

        這為了減少以后的交通壓力，羅成是不會再到城區內拿地建設職工宿舍了。就往工業區周邊建，讓大家走路上班也最多十來分鐘左右。不過真那樣搞，等于是建了生活區了，又要大量的配套設施，起碼得有糧站，供銷社之類的。

        羅成感覺自己好像又走偏了，明明一開始只是想造幾輛車，現在好像有點在玩建設游戲一樣，依托汽車廠，從無到有，說不定以后可能會發展成為一個城外城了。

        建設工業區之前，省區那邊也答應出力的，那就是招工問題。機器操作技術工和普通組裝工。先以技術工為主，調到工業區這邊來，汽車廠這邊負責工人的住房問題。

        普通工人，自然還是優先本土，這次一招，是直接一個分類就上千人了。之前招上千人，是幾個類型的生產線組合在一起。

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